Истинная победа когда о соперничестве не может быть и речи

В жизни главное — найти свой  .

Иногда, чтобы отыскать свою собственную 

приходится двигаться не только проторенными тропами.

Узнавать самому, где находятся границы

и что ждет за новым  .

Ведь только тебе известно, какой она будет.

Твоя дорога.

Скованная жестким 

или покрытая хрупким снегом.

Закованная в 

или вырубленная в горной породе.

Твоя дорога может быть любой.

Твой  может завести туда,

куда еще не решилась ступить нога человека.

Главное, быть  в земле под ногами.

Доказать, что ты можешь оставить 

там, где захочешь. Ты придешь к цели своим путем.

Путем, который никто не повторит.

Просто знай, есть твой путь — твое предназначение.

Центральная зона протектора
Центральная часть протектора в виде треугольников обеспечивает стабильное и предсказуемое управление автомобилем.
Центральная зона протектора
Центральная часть протектора в виде треугольников обеспечивает стабильное и предсказуемое управление автомобилем.
Центральная зона протектора
Центральная часть протектора в виде треугольников обеспечивает стабильное и предсказуемое управление автомобилем.
Центральная зона протектора
Центральная часть протектора в виде треугольников обеспечивает стабильное и предсказуемое управление автомобилем.
Форма шипа
Особая форма и размер сердечника, а также большое основание шипа обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Направленное расположение шипов и использование сердечника с гранями улучшило сцепление новых шин при разгоне и торможении на льду.
Форма шипа
Особая форма и размер сердечника, а также большое основание шипа обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Направленное расположение шипов и использование сердечника с гранями улучшило сцепление новых шин при разгоне и торможении на льду.
Форма шипа
Особая форма и размер сердечника, а также большое основание шипа обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Направленное расположение шипов и использование сердечника с гранями улучшило сцепление новых шин при разгоне и торможении на льду.
Форма шипа
Особая форма и размер сердечника, а также большое основание шипа обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Направленное расположение шипов и использование сердечника с гранями улучшило сцепление новых шин при разгоне и торможении на льду.
Расположение шипов
Для эффективного сцепления с обледенелой поверхностью шипы расположены в 16 рядов, что обеспечивает оптимальную стабильность при движении. На погонный метр протектора приходится 60 шипов.
Расположение шипов
Для эффективного сцепления с обледенелой поверхностью шипы расположены в 16 рядов, что обеспечивает оптимальную стабильность при движении. На погонный метр протектора приходится 60 шипов.
Расположение шипов
Для эффективного сцепления с обледенелой поверхностью шипы расположены в 16 рядов, что обеспечивает оптимальную стабильность при движении. На погонный метр протектора приходится 60 шипов.
Расположение шипов
Для эффективного сцепления с обледенелой поверхностью шипы расположены в 16 рядов, что обеспечивает оптимальную стабильность при движении. На погонный метр протектора приходится 60 шипов.
Блоки протектора
Увеличенное расстояние между блоками протектора создает дополнительное сцепление с поверхностью, благодаря эффекту сжатия снега, а соединение блоков, увеличивает жесткость плечевой зоны и способствует стабильному управлению автомобилем.
Блоки протектора
Увеличенное расстояние между блоками протектора создает дополнительное сцепление с поверхностью, благодаря эффекту сжатия снега, а соединение блоков, увеличивает жесткость плечевой зоны и способствует стабильному управлению автомобилем.
Блоки протектора
Увеличенное расстояние между блоками протектора создает дополнительное сцепление с поверхностью, благодаря эффекту сжатия снега, а соединение блоков, увеличивает жесткость плечевой зоны и способствует стабильному управлению автомобилем.
Блоки протектора
Увеличенное расстояние между блоками протектора создает дополнительное сцепление с поверхностью, благодаря эффекту сжатия снега, а соединение блоков, увеличивает жесткость плечевой зоны и способствует стабильному управлению автомобилем.
Двухслойная структура
Протектор шины состоит из двух слоев: верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.
Двухслойная структура
Протектор шины состоит из двух слоев: верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.
Двухслойная структура
Протектор шины состоит из двух слоев: верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.
Двухслойная структура
Протектор шины состоит из двух слоев: верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.
Форма канавок
Канавки, пересекающиеся в центральной зоне протектора, способствуют отводу воды из-под колеса, тем самым улучшая управление автомобилем на влажной поверхности.
Форма канавок
Канавки, пересекающиеся в центральной зоне протектора, способствуют отводу воды из-под колеса, тем самым улучшая управление автомобилем на влажной поверхности.
Форма канавок
Канавки, пересекающиеся в центральной зоне протектора, способствуют отводу воды из-под колеса, тем самым улучшая управление автомобилем на влажной поверхности.
Форма канавок
Канавки, пересекающиеся в центральной зоне протектора, способствуют отводу воды из-под колеса, тем самым улучшая управление автомобилем на влажной поверхности.
Форма ламелей
В новых шинах используется эксклюзивная технология - 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии.
Форма ламелей
В новых шинах используется эксклюзивная технология - 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии.
Форма ламелей
В новых шинах используется эксклюзивная технология - 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии.
Форма ламелей
В новых шинах используется эксклюзивная технология - 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии.
4DНано дизайн
Данная технология применялась для разработки шины, она позволяет моделировать материал на молекулярном уровне – это помогло обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. В результате чего, удалось улучшить сцепление новой шины с дорогой, сохранив при этом жесткость и уменьшить деформацию блоков.
4DНано дизайн
Данная технология применялась для разработки шины, она позволяет моделировать материал на молекулярном уровне – это помогло обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. В результате чего, удалось улучшить сцепление новой шины с дорогой, сохранив при этом жесткость и уменьшить деформацию блоков.
4DНано дизайн
Данная технология применялась для разработки шины, она позволяет моделировать материал на молекулярном уровне – это помогло обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. В результате чего, удалось улучшить сцепление новой шины с дорогой, сохранив при этом жесткость и уменьшить деформацию блоков.
4DНано дизайн
Данная технология применялась для разработки шины, она позволяет моделировать материал на молекулярном уровне – это помогло обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. В результате чего, удалось улучшить сцепление новой шины с дорогой, сохранив при этом жесткость и уменьшить деформацию блоков.
КУПИТЬ КУПИТЬ
SP WINTER ICE02
Шина DUNLOP SP WINTER ICE02 с уникальным направленным рисунком протектора обеспечивают автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах. Материал шины разработан так, что позволяет обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. Для оптимального сцепления на скользкой поверхности шипы расположены в 16 рядов. Уникальные характеристики обеспечивают хорошую управляемость при любых погодных условиях. Волнистые канавки формируют снежные столбцы и значительно повышают эффективность шины при разгоне и торможении.
GRANDTREK ICE02
Шина DUNLOP GRANDTREK ICE02 с уникальным направленным рисунком протектора обеспечивают автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах. Материал шины разработан так, что позволяет обеспечить более жесткие химические связи, сохранив эластичность. Для оптимального сцепления на скользкой поверхности шипы расположены в 16 рядов. Уникальные характеристики обеспечивают хорошую управляемость при любых погодных условиях. Волнистые канавки формируют снежные столбцы и значительно повышают эффективность шины при разгоне и торможении.